မႏၱေလး-ျမစ္ႀကီးနား မီးရထားလမ္းေပၚရိွ ဂ်ိဳးေတာင္ ဘူတာႏွင့္ ခ်ပ္သင္းဘူတာအၾကား လမ္းပိုင္းကို ကိုးေခ်ာင္းဆက္သံလမ္းနဲ႔ အစားထိုး ျပဳျပင္ေနတယ္လို႔ ျမန္မာ့မီးရထား အငယ္တန္း အင္ဂ်င္နီယာ(၁)သံလမ္းဦးသန္းႏိုင္က ေျပာပါတယ္။ “မိုင္တိုင္အားျဖင့္ ဂ်ိဴးေတာင္ဘူတာ ၅၅၂/၅ ကေန ခ်ပ္သင္းဘူတာ ၅၁၉/၁၂ အထိ လဲလွယ္သြားမွာျဖစ္ပါတယ္။ ကိုးေခ်ာင္းဆက္ သံလမ္း လဲၿပီးတဲ့ေနာက္ပိုင္းမွာ ဇလီဖားတံုးေတြကို အနိမ့္အျမင့္ခ်ိန္တယ္၊ လူနဲ႔ ပါကင္ရိုက္တယ္၊ စက္နဲ႔ပါကင္ ႐ိုက္တယ္ စက္ႀကီးနဲ႔ပါကင္႐ိုက္တယ္။ ကိုးေခ်ာင္းဆက္သံလမ္း လဲလွယ္ျခင္းအားျဖင့္ ယခင္က ၃၉ ေပ သံလမ္း ၁ မိုင္မွာ ၁၃၆ ဆက္ရိွတယ္။ ၃၄၀ ေပရိွ ကိုးေခ်ာင္းဆက္သံလမ္းလဲလွယ္ၿပီးခ်ိန္မွာ သံလမ္း ၁ မိုင္မွာ ၁၆ ဆက္ပဲရိွပါေတာ့တယ္။ အဆက္မွာျဖစ္တတ္တဲ့ ခုန္ေဆာင့္လူးတာေတြ ေပ်ာက္သြားမယ္ မေတာ္တဆမွုေတြ ေလ်ာ့နည္းသြား မယ္။ခရီးသြားျပည္သူေတြစီးတဲ့အခါမွာ အဆက္မွာ၊ ျဖစ္တတ္တဲ့ ခုန္ေဆာင့္လူးေတြ မရိွတဲ့အတြက္ေၾကာင့္ သက္ေတာင့္သက္သာ စီးနင္းႏိုင္မယ္။” မႏၱေလး-ျမစ္ႀကီးနား မီးရထားလမ္းပိုင္းဟာ ရထားသံလမ္းခရီးမိုင္ ၃၃၇ မိုင္ေလာက္ ရွည္လ်ားၿပီး ျမန္မာႏိုင္ငံအထက္ပိုင္းရိွ ခရီးသြားျပည္သူေတြ၊ ကုန္သည္ေတြက အဓိက အားကိုးအားထားျပဳေနရတဲ့ မီးရထားခရီးလမ္းေၾကာင္းတခုျဖစ္ပါတယ္။ အဆိုပါ ရထားလမ္းပိုင္းမွာ မိုးတြင္းကာလ ရထားဘီးေခ်ာ္တာ၊ အခ်ိန္ၾကာျမင့္စြာစီးရတာ၊ ရထားခုတ္ေမာင္းခ်ိန္ ရထားရဲ႕ ခုန္ေဆာင့္လူးတာေတြ ျဖစ္ေပၚခဲ့ပါတယ္။ မႏၱေလး-ျမစ္ႀကီးနား မီးရထားလမ္းပိုင္းေပၚရိွ ခက္ခဘူတာမွ ေရႊဘိုဘူတာအထိ ၃၂ ဒသမ ၇၅ မိုင္ကို ၂၀၁၆-၂၀၁၇ ဘ႑ာေရးႏွစ္က ကိုးေခ်ာင္းဆက္သံလမ္းနဲ႔ အစားထိုးျပဳျပင္ၿပီး ၂၀၁၇-၂၀၁၈ ဘ႑ာေရးႏွစ္တြင္ မဲဇာဘူတာမွ ေမာ္ဟန္ဘူတာအထိ ၄၄ ဒသမ၈၅ မိုင္ကို ကိုးေခ်ာင္းဆက္သံလမ္းနဲ႔ အစားထိုး ျပဳျပင္ခဲ့ပါတယ္။ အခု ၂၀၁၈-၂၀၁၉ ဘ႑ာေရးႏွစ္မွာ ဂိ်ဳးေတာင္ဘူတာမွ ခ်ပ္သင္းဘူတာအထိ ၃၃ မိုင္ကို ကိုးေခ်ာင္းဆက္သံလမ္းနဲ႔ အစားထိုးျပဳျပင္ေနတာပါ။ ကိုကိုလင္း(အင္းေတာ္)